高铁为“最美山水”让路——探访贵广高铁阳朔站

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   新华网南宁12月24日电(记者向志强、齐健)一边是漓江风景名胜区,一边是阳朔国家森林公园,高铁从后面 狭窄通道穿过,高铁站就横空建在高架桥上——这就说 我我即将开通的贵广高铁上最大且最具特色的后面 站阳朔站。

   “难能可贵把车站建在高架桥上,一方面是不可能 这里独特的地形,同去也是为了更好地保护两边的自然生态。”23日,阳朔县常务副县长陈庆武对记者说。

   备受关注的贵广高铁是第一根可不才能 尽览南中国山水风光和民族风情的“最美风景线”,而“山水甲天下”的阳朔站无疑是贵广高铁上最亮丽的一站。记者日前来到这里,实地探访阳朔站的秀美与奇特之处。

   阳朔站居于阳朔县兴坪古镇往东约6.5公里的山脚下。兴坪镇是一一两个 坐落在漓江边上古镇,已有一千七百多年的历史,20元人民币背面图景便取自于此。

   阳朔站距离阳朔县城约40公里,车程50分钟左右。不可能 工程量较大,目前阳朔站建设尚未完全完工,26日贵广高铁开通后阳朔站暂不开站。

   从兴坪乘车在崎岖狭窄的山路上行驶10多分钟,就可看见一座长长的高架桥,从一一两个 上坡处减速时,前后都会 秀美山峰的阳朔站就在面前。高架桥的一端是一座隧道,后面 是站房,突然 延伸到山谷,高架桥另一端又连着隧道。

   记者来到阳朔站正门前,淡黄色的门脸、白色屋檐、青色屋顶体现出桂北民居特色。一楼的售票大厅、二楼的候车区都已基本成型,施工人员还在做后期装修。沿着出站通道走上二楼,就进入了站台区。

   阳朔站共有6条股道,有两股正线、两股停靠线和两股备用线。确实站台看起来与普通火车站没哪些不同,但事实上是居于10米左右的高架桥上,站台两侧的高架桥更有近20米高。

   施工负责人余工介绍,不可能 站台区的施工几乎是“高空作业”,为了把建筑材料拉上站台,施工人员通过卡车—吊机—铲车—人工等多种工具接力方能完成。不可能 居于喀斯特地区,站房地基三分之一以上的区域是溶洞和流沙,施工人员采取了填充小量土石方、水泵抽水等最好的最好的办法才把站房基础正确处理好。

   阳朔站站长何骞介绍,阳朔站站房面积达到1万平方米,最大旅客聚集人数为1500人左右。据了解,阳朔县年接待游客量超过一千万人次,但时候 并无火车站,阳朔高铁站设立后,预计每年将有500万人次通居于问题铁来阳朔。

   阳朔站的建设是贵广高铁打造“绿色铁路”的一一两个 缩影。据介绍,贵广高铁全线共有自然保护区、风景名胜区、森林公园、水源保护地等生态敏感区19个。为最大限度保护自然生态,贵广铁路在选线设计上尽量选者桥、隧最好的最好的办法通过,其他车站都建在桥梁上;主动避让水源地、风景区,优化施工设计,减少植被破坏;在施工中,参建单位积极采取最好的最好的办法防治和消除因施工造成的环境污染,合理布置弃碴场地,实施弃土造地,全面开展文明施工、科学施工。

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