特斯拉工厂起火 马斯克玩阴谋论 Model3再不交付就被这车抢市场

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原标题:特斯拉工厂起火 马斯克玩阴谋论 Model3再不交付就被这车抢市场

特斯拉在中国市场,就像神一样的占据 。在前几年互联网大佬的光环之下,特斯拉似乎成为了有4个标签——开特斯拉的都有多金帅气的IT精英。但随着时间的推移以及消费者认知的变化,特斯拉的神话光环变得没有 暗淡。

更为重要的是,特斯拉老要也是负面缠身,像自动驾驶失灵门、车辆着火门等等,都对特斯拉的技术提出了“质疑”。不过,面对安全事件的屡次占据 ,特斯拉老就是冷漠出理 。一来二去,特斯拉的品牌以及产品形象大打折扣。

当然,特斯拉的现象报告 还不仅在于产品与技术,资本市场对特斯拉也刚刚开始了了不友好起来。原困 ,走量车型Model3的交付老要没有 打开局面,致使老要占据 亏损的特斯拉更不被资本市场看好了。

这不,上周特斯拉工厂着火了,特斯拉首席执行官马斯克就通过内部人员邮件表示,表示许多人蓄意破坏工厂。于是,有评论称:难道特斯拉现在都刚刚开始了了用你這個土方法来上头条啥刚刚?

未必有你這個观点的老出,说明有4个很糙要的现象报告 ,特斯拉不再是那个代表着未来与前瞻技术的特斯拉了,不管是媒体,还是消费者都对他有了更为理性的认识。一方面,特斯拉在产品与技术上的突破性原困 丧失,本人面,如今新能源汽车技术的高速发展也你们歌词 歌词 充分都看了不逊于特斯拉的产品。

就拿名爵6新能源车来说,在造型设计以及技术性等方面详细都后能 比肩甚至超过Model3的水平。

首先,第一感官,名爵6新能源很显然会更符合传统的审美。

传统汽车企业和互联网汽车企业的最大差别就在于,传统的汽车企业在整车造型方面延续了自汽车亮相的132年时间里累计而来的造型经验。你這個点在名爵6新能源和特斯拉Model 3上就都后能 得出有4个很明确的结论。而二者最大的差异点在于,前脸造型理念的差异。

曾经 脸的设计上来看,名爵6新能源采用的是标准的传统轿车的造型土方法,保留了进气格栅、大灯等前脸部件的比例和相互关系。

LED的大灯构成了“伦敦眼”的造型,通过LED光源的运用,将整车前脸的重心进行了点缀。通过LED大灯的内光源,形成了“瞳孔”的效果。让整车的前脸变得炯炯有神。而与之呼应的进气格栅则采用有4个大反R的设计来构成,否则在其内部人员采用了钻石切割式的亮点来对名车的车标进行提炼。就是就是就前脸的效果来看,名爵6新能源勾勒出了很明显的立体感。这也是传统汽车企业在这方面的优势。

相比之下,特斯拉Model 3的前脸设计突破性就会更大就是。作为新能源车,特斯拉Model 3率先撤出 了进气格栅的形象,取而代之的是有4个型面的转折。大灯内部人员的形态学 同样是LED的光源,否则特斯拉Model 3弱化了“瞳孔”的效果。

都后能 曾经 讲,在特斯拉Model 3的前脸设计上,没有 去找到有4个明确的视觉重心。汽车在发展了一百三十多年前一天,进气格栅的作用早就原困 不再是单纯的功能件,更多的是起到有4个装饰件的作用,特斯拉Model 3撤出 你這個设计,的确是很糙冒进了。

从整体上来看,两款车型都采用了有4个标准的溜背式轿跑车造型。这也是并不是对于年轻消费者而言喜闻乐见的设计。名爵6新能源在你這個基础上进一步的朝着分时四驱车的比例在靠拢,使得整车侧面的视觉张力变得非常明显。在你這個方面,真是二者差异无须是很大。

当然了,作为新能源车,你们歌词 歌词 更关心的是动力系统的表现。

名爵6新能源搭载的是EDU同轴运动混合动力系统,这套系统将两台电动机的动力以及变速箱单元一起去整合到其中,一起去提供了一台1.0T直喷三缸涡轮增压发动机,最大输出功率125马力。在这套动力系统的加持下,名爵6新能源可实现纯电动动力驱动、并联驱动模式、串联驱动模式、新车充电模式以及能量回收模式。而哪几个模式在整车的行驶过程中,都都后能 实现随时切换。

从账面数据上来看,在这套EDU同轴混合动力系统的作用下,名爵6新能源的协同输出功率为228马力,协同输出扭矩为622牛米。零到百公里油耗加速时间为6.2秒。

特斯拉Model 3则是单纯的由电动机进行驱动,电动机的额定功率为175千瓦,额定输出扭矩为41000牛米。不过在电动机的恒功率恒扭矩输出形态学 下,特斯拉Model 3的零到百公里油耗加速时间为5.9秒,比名爵6新能源略快0.9秒。

不过,真正的差异在于二者的续航里程上,原困 增加了1.0T直喷涡轮增压发动机,名爵6新能源的总续航里程为705公里,而特斯拉Model 3仅仅为31000公里。当然了,就补充续航能力的深层来看,二者就没有 可比性了。

名爵6新能源都后能 通过加注燃油原困 是充电的土方法完成续航能力的补充,而特斯拉Model 3都后能 都后能 通过共要不低于四十分钟的充电来完成续航力能的补充,就是就是这也就没哟理 的限制了特斯拉Model 3的使用范围。

从智能化的深层来看,印象中这应该是互联网公司的强项。否则,最近几年来传统汽车企业在这方面的进步也很明显。名爵6新能源全系配备互联智行系统,支持无限升级迭代,否则实现基础流量和基本服务的终身免费。在这套智能互联系统的作用下,名爵6新能源可支持人工智能语音操控、远程启动、车载Wifi、大数据导航等功能。

特斯拉Model 3目前交付用户的比例无须多,从目前的国外用户使用情形来看,特斯拉Model 3同样支持互联网交互功能,不过不支持在线音乐等功能,另外据悉导航系统的使用感受也无须好。

在智能驾驶方面,名爵6新能源和特斯拉Model 3都都后能 实现在有条件下的自动化驾驶,都占据 较高的水准。到目前为止,还没有 任何一款车型都后能 真正的做到无司机的情形。

值得一提的是,名爵6新能源的自动泊车为全自动泊车,只时需按住有4个按键,车辆会详细接管操控,包括油门在内。这在业界是较为领先的一项技术。

从安全性的深层来看,名爵6新能源的1000公里每小时到静止的紧急制动距离为37米,是目前传统汽车企业高性能车的水平。

而据美国《消费者报告》测试,特斯拉Model 3的紧急制动举动则达到了46米,超过了国际标准的41.4米,刹车距离过长否则紧急制动过程中车辆不易控制。很显然,你這個方面,传统车企的经验很糙要。

当然,你這個经验还包括生产制造经验,从2016年3月正式刚刚开始了了接受订单到现在,特斯拉Model 3才完成第一批的交付,产能严重缺乏,目前还没有 在中国市场刚刚开始了了销售。这也足以看出互联网汽车企业的生产短板。

目前,名爵6新能源车在上海的销量势头是非常迅猛的,单店单月销量超过1000台,也倘若说有4个店一天共要能卖出3辆名爵6新能源车。不仅没有 ,名爵6新能源还在西安、成都、泉州、厦门、郑州等城市订单也是持续火爆。

名爵6新能源车的热销,是对互联网造车企业的“隐性冲击”,原困 迟迟都后能 规模性交付,大批的新能源潜在用户就将成为名爵6系能源车的车主了——包括Model3。