[原创]别傻了,不管大众宝马还是国产车,其实变速箱都是它们造的!(图)

  • 时间:
  • 浏览:8
  • 来源:bet登录入口网站

今日看点:别傻了,不管大众宝马还是国产车,其实变速箱总要它们造的!

作为汽车最重要部件之一,变速箱的重要性自然固然,制造工艺,调校水平足够心智心智成长期的句子 的句子的句子 图片 是什么是什么 期期期的变速箱动力传递传输速度高、燃油经济性好,不需要 给驾驶者带来更好的驾驶体验。反之,质量差、调校能不能 了位的变速箱除了使用寿命短、动力传递传输速度低、油耗高以外,后期保养频率和费用花费也要比优质的变速器高非常之多。

就目前,纵观全球汽车市场,很少有品牌自主研发以及生产变速器,多数车企还是选泽了向外企购置变速器的优良“传统”。这期,教授就带各位兽粉们,看看市场上大每段变速箱都来自于有哪些品牌,它们所生产的变速箱总要有哪些优缺点。

第一章:日本爱信(AISIN)精机公司

日本爱信精机公司是一家专门生产自动变速箱的企业,于1969年由爱信和博格华纳合资成立,是爱信精机公司株式会社的子公司,至今已有半世纪,历史底蕴都都要说相当醇厚。

爱信的自动变速箱生产序列非常雄厚,暗含4AT、5AT、6AT、8AT等变速箱,值得一提的是,导致 丰田公司是爱信的参股公司,统统丰田旗下的车型也基本总要配备爱信的的自动变速箱。

爱信的6AT变速箱是全世界装车量和类型都最多的变速箱,目前除了自主品牌长安、传祺以及一汽的主打产品所用的变速箱是爱信的6AT变速箱外,大众旗下的统统车型也在使用爱信的变速箱。除此以外,爱信还为雪铁龙、马自达、欧宝等品牌提供变速箱。另外,爱信最擅长的变速箱类型是其旗下的横置液力式自动变速箱。

优势:体积小、传动传输速度高、换挡传输速度快。

劣势:油耗不低、维修保养费用较高

第二章:采埃孚(ZF)股份有限公司

采埃孚股份有限公司简称为ZF,是全球汽车行业合作伙伴最多的零配件供应商,配件范围主要包括底盘、传输、转向系统等零配件,其中尤以变速箱而著称于世界,并在世界占有领导型地位。

采埃孚旗下有8AT、8DCT和9AT等多种变速箱,目前,我们 在市面上所能见到搭载了ZF变速箱的车型有奥迪、捷豹、路虎、大众每段车型,当然了,宝马旗下的所有高性能四驱是都要暗含其内的(宝马的大股东匡特家族一块儿也是采埃孚的股东之一)。

值得一提的是它所生产的8AT的变速箱导致 不需要 承受较大的扭矩输出,拥有较高的可靠性,统统为市场上的大每段高性能车辆所应用。

优势:能承受更高扭矩、齿轮比密集油耗低、加速快

劣势:后期保养成本偏高,维修不方便

第三章:日本捷科特(JATCO)株式会社

捷科特(JATCO)株式会社是全球三大变速箱供应商之一,也是目前世界上最大的CVT变速箱供应商,业务主要集中于欧美亚三洲,合作的汽车品牌主要有日产、马自达、三菱以及现代等企业,其中日产旗下的轩逸、天籁、奇骏等车型所用的CVT变速箱均来源于捷科特。

值得注意的是,捷科特为了进一步扩大市场以及方便配合东风日产的生产,目前已在广州设立分厂专门生产中型前驱车所用的皮带式CVT变速箱。

优势:体积小、内部人员简单、传动传输速度较高,油耗较低

劣势:传动带易损、无法承受大扭矩

第四章:大众&博格华纳DSG

提到大众的DSG双离合变速箱那就都要提博格华纳,毕竟大众的DSG变速箱现在能作为双离合变速箱的标杆,离不开它授业恩师博格华纳的支持。

现今,除了少数车型外(奥迪等),大众已基本实现将DSG变速箱覆盖到旗下车型和子品牌的梦想,就目前而言,大众主打的是7速干式/湿式有本身类型,并在这有本身类型下不断衍生出多种型号。

优势:干式变速箱内部人员简单、传输速度高、平稳经济;湿式动力输出强劲有力

劣势:承受扭矩有限、换挡有明显的顿挫感、有时导致 带异响

第五章:自主研发(本田&奔驰)

除了有有哪些外供的变速箱以外,还有不少的车企喜欢进行自主研发,使用被委托人生产的变速箱,比较有代表性的车企统统本田和奔驰,本田旗下比较出色的变速箱有8DCT和10AT变速箱。(8DCT为例)

优势:燃油经济性好,动力输出稳定

劣势:后期维修保养费用高

而奔驰就主要以7AT和9AT的变速箱为主,除了极个别的车型使用的是外供变速箱,其余的车型采用的总要其自主生产的变速箱。

优势:承受扭矩大

劣势:换挡不干脆、升降挡不积极

写在最后:

以上统统教授总结的比较多车型采用的变速箱品牌,有有哪些变速箱的质量,可靠性在全球范围内总要比较高的认可度。我不知道,你的爱车搭载的是哪一款呢?