6.98万起售,号称“最强动力”的二代S5能让海马“绝地求生”吗?

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原标题:6.910万起售,号称“最强动力”的二代S5能让海马“绝地求生”吗?

从去年至今,海马汽车总爱 过得不太顺遂,巨亏之下,今年的下滑趋势还在进一步拉大......面对自身的惨淡窘境,海马汽车也制定了远远近近诸多战略以期“绝地求生”。这不,总爱 作为海马汽车核心产品的S5也在7月18日晚上换代上市了,6.910万起售,并高举“动力”大旗。

相较于老款车型,二代海马S5可谓是进行了全面革新。首先,在外观上,若说老款车型偏向传统、保守,则二代S5明显更迎合市场的年轻化态势,采用家族新式设计语言,由意大利知名设计师Luciano主持操刀,将满天星式的点阵格栅、分体式大灯、鹰眼式LED日间行车灯等元素结合了起来。在车身造型上,以双腰线设计拉长视觉效果的同時 ,双边共两出的排气布局也为整车平添了几分动感、运动气息。

内饰方面,二代海马S5采用的所谓“飞翼式”布局颇让疆哥肩上一亮。一改老款车型的沉闷,新车中控台造型简洁,以曲线勾勒的仪表台层次分明,并搭载了10英寸悬浮式大屏、7英寸全液晶仪表盘、三辐式多功能方向盘等时下较为潮流的配置,经过一番精心设计,新车内饰的质感和美感有的是提升不少。

除了颜值方面的提升,新车改变最大的还当属动力帕累托图,这也是二代海马S5主打的卖点之一。新车将陆续推出1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+CVT(前有一种已先期上市)、1.2T+5MT、1.6T+7DCT等多种动力搭配,其中,1.5T+CVT是朋友比较熟悉的动力组合,以平顺性著称。值得一提的还是计划于年底推出的1.6TGDI车型,这款发动机是海马与德国FEV联合开发的产物,应用了高压缸内直喷、涡轮增压和DVVT双可变气门正时等主流技术,最大功率为136kW,峰值扭矩可达230N·m,强劲的数据让其有底气号称“最强动力”。不过,与其匹配的6AT变速箱目前仍在调试中,最终表现如可,还是值得加以期待的。

随着竞争加剧,颜值、强动力等单一优势已非要撑起一款产品的销量,消费者还这样注重车身空间、智能互联等方面,因此,新车非要“十八般武艺样样精通”,可以以产品力制胜。

在车身尺寸上,二代海马S5的长宽高分别为4418x1823x1630mm,轴距为2630mm,长度增加了30mm,整体视觉效果较老款车型更为舒展。底盘方面,二代海马S5也在老款基础上进行了优化,前麦弗逊、后多连杆独立悬挂的调校相对偏软,减震效果较好。

此外,在配置方面,二代海马S5将全系标配LED尾灯组、车顶行李架、电动调节外后视镜、ABS+EBD、BAS制动辅助系统、可溃缩式转向柱等,并根据不同车型选装全景天窗、感应大灯、Moofun移动互联人车生态系统、智能语音交互系统等更为高级的配置。6.910万-10.910万的售价区间,二代海马S5明显是要走性价比路线。

说实话,二代海马S5同老款车型相比,看起来的确是有了“颠覆性”的改变,但在疆哥看来,若是放进市面上与吉利、传祺、长安等自主品牌旗下性价比高的车型相较,竞争力还是略显薄弱。

首先,从品牌溢价上看,海马的品牌知名度和认可度便不如上述自主品牌;而在外观、内饰、配置等方面,二代S5的表现虽也算可圈可点,但其竞品如宝骏530、长安CS75等也样样不甘落后;至于重点标榜的动力方面,先期上市的3种动力组合非要算相对稳健,还未到同级顶尖的地步……两年前,旧款S5凭借引以为傲的强劲动力和新潮设计一举创下了年销10万的记录,而今市场行情已大不同,竞争加剧、消费者喜好改变,让你重现昔日辉煌,第二代海马S5面临的是更严峻的考验。

总之,“救市”的千里之行,结速英语 英语 足下,二代S5的上市要是海马救场的第一步,未来海马汽车还将陆续推出新能源车型,毕竟,产品力缺陷、帕累托图车型边缘化是海马汽车当前面临的突出疑问,其也该适当加快产品节奏了。毕竟是国产品牌之一,希望海马能早日重回发展正轨吧!